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DETECTORES DE RADAR

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Preguntas sobre
DETECTORES DE RADAR
¿Qué es un detector de radar?
Un detector de radar es un aparato diseñado para detectar a los radares de la policía y alertar al usuario de su presencia en la carretera. Al igual que una radio captan la frecuencia a la que emiten los radares en particular.
¿Como funcionan los detectores de radar?
En resumes, los detectores de radar son son receptores súper-heterodinos, similares a una radio o un scanner. Se componen de una antena que capta las frecuencias de microondas de radar, luego esa señal se mezcla con un oscilador local para producir una frecuencia intermedia, esa frecuencia es pues detectada, y después procesada para producir una alerta visual y acústica.
¿Cual es la legislación en lo referente a los detectores de radar?
En España la legislación actual establece que esta prohibida su utilización en España, pero en cambio no esta prohibida su posesión. Con el actual redactado de la ley esto implica que lo podemos transportar en el vehículo pero no llevarlo operativo. También es perfectamente legal tanto su compra como venta en España.
La multa por emplear un detector de radar en un vehículo es de 100-300€ de multa y 2 puntos del carnet de conducir. Debido a que su posesión es legal, no se podrá confiscar, pero si podrán exigir que se desinstale o se deje inoperativo antes de reanudar la marcha.
En otros países europeos, si existen disposiciones especificas que prohíben la utilización y la posesión de detectores de radar, por ese motivo en países como Holanda, la policía esta equipada con sistemas de detección de detectores de radar, también conocidos como RDD. Sin embargo en países como Inglaterra son legales en todos sus aspectos. En Norte América los detectores son legales en 49 de sus 50 estados

¿Me pueden confiscar mi detector si me lo descubre la policía?
No. La posesión, compra o venta de los detectores de radar es legal en España así que no puede ser confiscado por la policía. Si descubren un detector de radar en nuestro vehículo en funcionamiento lo mas que pueden hacer multarnos por su utilización pero nada mas. La posesión es legal, y no se pueden apropiar de él.
¿Qué tipos de detectores de radar hay?
Los detectores de radar lo podríamos clasificar en dos grandes grupos, los de instalación fija y los portátiles. Cada grupo tiene sus ventajas y sus desventajas, por lo que si queremos buscar un detector, antes de nada tenemos que plantearnos nuestras necesidades para determinar cual de los dos tipos de detectores nos conviene.

Los fijos son aquellos que necesitan de instalación en nuestro vehículo antes de poder estar operativos, generalmente el detector fijo consta de tres partes. La antena que se instala en el frontal del coche generalmente detrás del capo o de la defensa, los detectores de láser que se suelen instalar al lado de la antena, estos pueden venir o no con el detector de radar y el modulo de control que va en el interior del vehículoLos detectores portátiles por otra parte tienen un diseño mas compacto en todos sus componentes incluida la antena, se ubican en una pequeña caja, que toma la corriente mediante un conector al encendedor del coche. Su instalación se realiza mediante un soporte ventosas que se fija al cristal (normalmente incluido con el aparato), o bien adherido con velcro al salpicadero.

¿La policía puede detectar si estoy usando un detector en mi coche?
Una de las preguntas que mas se hace la gente es si la policía puede darse cuenta de que mi vehículo va equipado con un detector de radar, la respuesta es que hoy en día existe un sistema para detectar si un vehículo va equipado con un detector de radar, los detectores de detectores de radar (RDD) que permiten determinar que coche lleva un detector de radar desde una distancia de 600 metros. Existen varios modelos de RDD, el VG-2 Interceptor canadiense es el más antiguo y conocido, el VG-4 americano es mas reciente, pero el Spectre III australiano es el mas moderno y efectivo.

Actualmente el VG2 es un RDD al que ya son inmunes casi todos los detectores de radar del mercado. El que esta creando más problemas hoy en día es el Spectre III.

Su funcionamiento es el siguiente; los buenos detectores de radar, como las radios AM/FM buenas, son receptores súper-heterodinos, y tienen en común que reciben, pero también emiten una señal para poder detectar esa señal.

A esta señal que emite el detector se le llama "emisiones de oscilador local" (o señal LO). Por eso, algunas radios de radioaficionado instaladas en vehículos hacen disparase a los detectores de radar que se les cruzan cuando tienen la banda X activada, porque algunas dejan escapar señal en la banda X.

Pues bien, esta señal que emiten puede ser encontrada por otra radio si esta sintonizada a la frecuencia adecuada, y esto es lo que es un Detector de detectores de radar. Es simplemente un detector sintonizado para captar la señal que emiten la mayoría de los detectores de radar.

Algunos detectores de radar pueden tener un pre-amplificador, o un filtro que reduce la cantidad de señal LO que se escapa, pero no la eliminan. Los detectores más antiguos usan un oscilador que opera alrededor de los 11.5GHz, y aquí es donde estaba sintonizado el primer y uno de los mas conocidos RDD, el VG-2 Interceptor. Pero el VG-2 ha quedado anticuado, los detectores más modernos ya no son detectados por el VG-2. La mayoría porque han cambiado la frecuencia en la que opera su oscilador a los 12-15GHz para así escapar a la escucha del VG-2. Aunque algunos detectores usan otro sistema un poco mas tipo parche, están diseñados para detectar las emisiones LO del propio RDD VG-2 y apagarse al detectar uno en las cercanías, ya que como es lógico, los RDD también son receptores súper-heterodinos.

Así que es el juego del gato y el ratón, y en la actualidad existe un RDD que detecta todos los detectores modernos del mercado, es el Spectre III. Se usa en países donde los detectores son muy populares pero ilegales como en Canadá, ciertos estados de EE.UU., ciertos países de Europa (como Holanda, Finlandia, Bélgica, etc.). Actualmente no se tiene constancia de que la DGT posea o utilice ningún RDD.
¿Afectan algunos tipos de cristales de parabrisas al detector portátil?
Si, los cristales con tratamiento atérmico bloquean las microondas del radar de la policía con los que si tenemos un detector detrás del parabrisas, este no funcionara correctamente porque el cristal non le dejara que le lleguen las ondas del radar para que nos avise.Los cristales atérmicos surgen como respuesta a la necesidad de los fabricantes de automóviles de poner freno a las radiaciones solares que entran en el habitáculo del vehículo y producen el calentamiento del interior del mismo. La luz del sol podemos dividirla en radiación visible, radiación infrarroja y radiación ultravioleta. Los dos primeros tipos de radiación producen el calentamiento en el interior del habitáculo, puesto que la energía se concentra mayoritariamente en los dos primeros tipos de radiación.

En la actualidad solo existen dos formas de atenuar estos dos tipos de radiación, mediante cristales tintados o con cristales laminados (lo que conocemos coloquialmente como atérmicos). Los cristales tintados reducen la penetración de la luz visible, de esta forma se logra reducir el calentamiento en el interior del vehículo entre un 30% y un 50%. Los cristales tintados hoy por hoy lo montan el 100% de los vehículos nuevos, este tipo de cristales absorben la radiación visible debido al tinte que llevan. En los cristales laminados atérmicos lo que se hace es que la lámina que se incorpora entre los cristales, sea una lámina de metales sintetizados, generalmente compuesta de plata y óxidos metálicos, lo que evita que la radiación infrarroja penetre en el habitáculo y evita su calentamiento.
Normalmente este tipo de cristales se montan únicamente en el cristal del parabrisas, aunque algunos fabricantes comienzan a incorporar los cristales laminados atérmicos en todas las lunas de sus vehículos como una opción, ya que reduce el calentamiento en el interior del vehículo entre un 60% y un 80%.

Como consecuencia de este tratamiento se bloquea la recepción de ondas a través del parabrisas, por lo que los fabricantes normalmente dejan un pequeño sector del parabrisas sin tratamiento para poder alojar en ese espacio el TELETAC/OBE, antenas de GPS, etc. En este caso si a pesar de todo queremos utilizar un detector portátil detrás del parabrisas, la mejor zona donde colocarlo es en esta zona alrededor del espejo retrovisor ya que se vera menos afectado por el tratamiento atérmano.Hay alguno cristales tintados que incorporan metales en el tinte, y estos también pueden reducir el rendimiento del detector portátil de la misma manera.

¿Cuál es la diferencia entre los detectores de radar y los avisadores por GPS?
Los detectores de radar alertan de los radares de la policía captando las señales de radar que emiten, mientras que los avisadores por GPS no detectan a los radares. La manera en que alertan de ellos es teniendo una base de datos de coordenadas donde están localizados los radares y al aproximarse el vehículo a esas coordenadas, el aparato alerta al conductor. La diferencia principal radica en que los detector pueden alerta de los radares de instalación fija y de los radares móviles que van en coches camuflados o en trípodes que cambian de sitio en sitio cada día. Pero los avisador por GPS solo pueden alertar de los radares fijos ya que para que no alerte de un radar, las coordenadas de este tienen que estar de antemano en su base de datos. Así pues, los avisadores por GPS no son efectivos para alertar de los radares móviles ya que sus localización no se puede saber de antemano. Lo único que pueden hacer es incorporar una base de datos con las localizaciones donde suelen colocar radares móviles con mas frecuencia pero esto es altamente impredecible y nos aportaría falsas alarmas.
Los radares móviles son los mas peligrosos porque su localización varia en cada momento y nos pueden coger fácilmente por sorpresa, mientras que los radares fijos suelen estar señalizados y siempre están en el mismo sitio. En otros países hay muy poco radares móviles así que el avisador GPS es una buena alternativa al detector de radar. Pero en España hay muchos radares móviles y como los avisadores por GPS en España nos aportan poca protección contra los radares móviles, no son un substitutos de los detectores de radar, sino mas bien un complemento.
¿Qué es un cono de antena?
El HDR, o cono, es una ampliación a la antena de bocina que existe dentro de la antena del detector para así conseguir mayor ganancia. Con esto el detector consigue unas distancias de detección significativamente mayores. El cono se trata de un bocina piramidal que se coloca en la antena del detector. Con una antena de bocina se puede conseguir una ganancia de hasta 25 dBi.
¿Qué son las falsas alarmas?
Los radares de la policía no son las únicas fuentes de radares que nos encontramos en las carreteras; sensores de puertas automáticas de supermercados o gasolineras, sistemas de seguridad de bancos, torres de telefonía móvil, etc. Y muchos de estos están precisamente las bandas de frecuencia que los radares de la policía, por lo que los detectores no siempre consiguen diferenciarlos y se producen falsas alarmas. Ni siquiera tiene que ser una fuente en la misma frecuencia, sino que un harmónico de esa frecuencia pede recae en la frecuencia que en la que funcionan los radares de la policía y producir una falsa alarma. Las bandas en las que se producen la mayoría de las falsas alarmas son el la X y la K, y esto es porque están bandas están permitidas al uso civil, mientras que la banda Ka esta restringida para uso del gobierno. De manera que en la Banda Ka no suelen haber muchas falsas alarmas y es precisamente en esta banda donde trabajan la inmensa mayoría de los radares de la policía, por que si tenemos una alerta en Banda Ka, no la desechemos como falsa alarma a no ser que estemos seguros de ello. Aun así, no todos los detectores producen una falsa alarma ante una misma falsa señal, los detectores tienen unos filtros diseñados para filtrar falsas alarmas de la verdaderas. Estos filtros varían entre cada detector y según fue diseñado, por eso detectores que no fueron diseñados para Europa, producen mas falsas señales, porque su programación es distinta y diseñada para otros países. Este es el caso de los detectores que vienen del mercado Norteamericano.

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